Breve descrição da manutenção da parte elétrica das scooters elétricas.
Em muitos casos, a falha em algumas peças causa problemas em outras. É assim que focamos o escopo, restringindo onde está a causa do problema. É raro que o próprio motor esteja quebrado. Você pode desligar o motor esmagando-o ou batendo em alguma coisa. O cabo fica bastante exposto, por isso é uma opção real. Uma tensão muito alta queimará o motor e, como afirmado, a umidade constante irá corrompê-lo lentamente. Mas a falha da scooter elétrica geralmente não é uma falha do motor. O problema geralmente está em outro lugar e o motor é apenas uma vítima substituta.
O motor funciona de forma intermitente.
Em baixa velocidade isso geralmente não acontece, mas ao acelerar começa. A falha indica que o motor está recebendo corrente irregular. Algo está bloqueando o pico ou impedindo a passagem de energia. Comece verificando os cabos que conectam o controlador ao motor. Eles ficam bem visualmente? Há algum sinal visível de superaquecimento ou mesmo queimadura? Experimente os links um por um. Eles estão intactos e firmemente ligados um ao outro? Todos eles são capazes de bloquear a eletricidade. Na maioria dos casos, o motivo são acopladores defeituosos ou corrompidos. Descasque o cabo, se necessário, e substitua os acoplamentos.
Se o funcionamento instável do motor for causado pela unidade central quebrada da scooter elétrica, normalmente o sistema operacional apresenta um sinal de alerta de "falha do controlador" exibido na tela de LED. E, se for causado pelo controlador, o que é bastante raro com os sintomas descritos acima, normalmente a falha do controlador vem com um som estranho, alto o suficiente para ser percebido mesmo durante a condução da scooter. Vamos excluir aqui a falha da bateria: se a pressão, o peso extra, a aceleração rápida fizerem com que a scooter desligue e após uma breve espera ela ligue novamente. Falha da bateria, causada pelo BMS (Battery Management System) e seu sistema de segurança está desligando a bateria.
O motor não funciona sob aceleração.
Verifique, se o motor estiver desconectado do controlador, verifique os cabos do motor. Verifique se o motor está conectado ao controlador, mas o controlador não está conectado à bateria. Isto significa que o motor não está indiretamente conectado à bateria. Você pode sentir isso mesmo quando anda com a scooter para frente e percebe que o motor está empurrando para trás, parece pesado, mais difícil de empurrar. O motor não reage ao acelerar. Parece que o sistema de medição não está recebendo o comando. A scooter gira, então alguma coisa acontece, mas a aceleração não funciona. Verifique os cabos que conectam o sistema de medição ao controlador. Experimente um de cada vez, estejam eles soltos ou gastos. Tente encontrar o cabo específico que envia esses comandos. Às vezes é chamado de hall out, envio. Você pode perguntar ao revendedor ou fabricante para que serve cada cabo.
Se tudo mais parecer bom, você pode medir o fio do medidor com um teste de medidor de eletricidade de 4,5-5 V para verificar se algum dos fios está quebrado em algum lugar interno quando a eletricidade passa.
A scooter não arranca.
Pressione a ignição e tente acelerar. Ao fazer isso, ele testa se a tela de LED não está escura ou quebrada. Verifique e teste o carregador. A luz verde está acesa e o plugue do carregador parece normal? Tente carregar a scooter mais uma vez, tente outro carregador, se tiver um. Caso contrário, vamos pensar em outras possíveis razões. A bateria pode estar vazia. Um dos motivos pode ser que o carregador não esteja carregando ou a porta de carregamento da scooter esteja quebrada. Ambos significam que a energia não está chegando à bateria. Ou pode haver uma falha nos cabos de carregamento e na porta de carregamento da bateria, por isso não pode ser carregada. Se for esse o caso, o carregamento geralmente mostra apenas uma luz verde em vez de vermelha (carregando). Verifique os cabos e conectores de carregamento e meça a bateria para ter certeza de que a tensão da bateria está dentro da faixa normal. A medição da bateria também informa a carga atual da bateria. Sim, é estável, mas não vazio. Verifique os cabos do velocímetro ao controlador, um dos motivos para não dar partida. Existem vários outros motivos para isso, mas experimentá-los um por um, as opções, testá-los e substituí-los, pode resolver o problema. Infelizmente, muitas vezes notamos que a falha aparece depois de um tempo, devido à má manutenção anterior. Alguém não deve ter arrancado e apertado os conectores, é simples assim. Às vezes há água, se houver água, sinais de umidade ao redor do controlador e outras peças. Marcas de scooters responsáveis fazem o possível para vedar adequadamente a bateria, longe da água. E, se a caixa foi aberta após o primeiro selo d'água, as lojas certificadas brincam com o livro e as instruções da marca. Revendedores e parceiros certificados tendem a vedar novamente as peças protegidas contra água durante o processo de manutenção. Mas, novamente, se a mecânica é um absurdo aleatório e não profissional, as ações executadas são um mistério total, às vezes até para eles próprios. No entanto, a água pode causar muitos tipos de curto-circuitos, todos os quais podem ser localizados e corrigidos.
Uma última coisa a mencionar: se a scooter estiver desligada, não chute a scooter sem ligá-la. Você pode matar o controlador.